与常用生物质油小轿车船相较于，该船型在低能效比降碳方位极具有效优势：预估可合理利用约20%的能效比，缩短约27%的碳尾气尾气直接排放物标准口、30%的氮腐蚀物尾气尾气直接排放物标准口、99%的硫化橡胶物尾气尾气直接排放物标准口和90%往上PM粒子物尾气尾气直接排放物标准口。船舶制造付出运营推广后可做到24%往上的减碳率，每航次可缩短二腐蚀碳尾气尾气直接排放物标准口2100多吨。

沈氏科持新LNG压力精馏产品器防寒结技术工艺为了保证了产品在极端天气條件下的平稳运营，为油船的健康出航保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。